1、检查发动机是否缺缸、活塞、气门油封是否上机油；
2、检查发动机是否有异响、抖动；
3、检查发动机尾气排放是否有冒黑、白、蓝烟；
4、检查发动机是否有漏油、水、气；
5、检查发动机进气管道内是否有上机油；
二、安装车辆信息登记
1、记录发动机型号、车架号、车牌号、前置多元催化器型号、编号；
2、记录安装时间、单位、地点、车型、出产年份、类别、功率（排量）、行驶公里数；
三、产品安装
1、汽油车产品的安装方法及步骤
* 确保发动机熄火，启动钥匙保险安全后才安装
（1）选取真空源
在现代的汽车发动机中，进气管道（歧管）上都会有不同的真空输出接口，用于连接其他辅助机构，最常见的有：
连接到碳罐（真空电磁阀）的真空接口
连接到燃油压力调节器的真空接口
连接到PCV（曲轴箱强制通风）阀的真空接口
连接到废气再循环（EGR）系统(真空电磁阀)的真空接口；
“洁节高”绿色动力催化器的真空源的首选是连接碳罐（电磁阀）的真空接口作真空源，其次选择是连接到燃油压力调节器的真空接口（有部分车没有该装置）或连接到PCV阀的真空接口，废气再循环（EGR）系统的真空接口也有可能可以利用。
（2）连接三通
（3）选取支架安装点
“洁节高”绿色动力催化器及支架可选择安装在发动机的上方，（最好不低于进气真空连接口），要注意不要碰到前盖板，安装螺柱可借用发动机附近的其它现有的连接螺柱，把支架及催化器固紧就可以了，最后把真空管连接上。
（4）固定产品
（5）真空源和流量的校验
上面四种机构（碳罐、燃油压力调节器、PCV阀、废气再循环（EGR）系统）的真空源一般都处在节气门与进气门之间的歧管（进气）上，在发动机怠速时，节气门处在怠速状态，真空度应该是在0.050-0.072(MPa)范围，可以用真空表来测量验证。
从“洁节高”绿色动力催化器工作连接原理图可以知道，当发动机工作时，在真空度的作用下，是有空气经过催化器（母粒区）把催化元素带进发动机燃烧室，可以 用空气流量计测量到空气的流量，一般空气流量为2L/min-4L/min，请安装人员在安装完毕后参照汽车发动机的排量作最后的检验：
推荐空气流量表（发动机在怠速时）：
|
汽车排量（L |
1.0-1.5 |
1.5-2.0 |
2.0-3.0 |
3.0以上 |
|
进气量（L/min） |
2.0-2.5 |
2.5-3.0 |
3.0-3.5 |
3.5-4.5 |
流量测量图：
四、温馨提示
1、需要安装“洁节高”绿色动力催化器的汽车，有必要预检一下汽车发动机的运转情况，确保发动机运转正常。如果汽车发动机运转不正常，则会影响“洁节高”绿色动力催化器效果的体现。
2、带有涡轮增压器的汽车发动机安装“洁节高”绿色动力催化器，有必要串接一个单向阀到真空管（连接催化器）上，以防气体倒灌（从催化器里跑到大气外面）。
3、由于2001年以后出厂的宝马汽车大多数都使用了电子气门调节系统，发动机在怠速时进气管的真空度比较低，安装“洁节高”绿色动力催化器时，应该在发动机转速为1500（转/分钟）时来测量进气流量，推荐空气流量为2.5-4.5（L/min）。
4、有一些车型（如东风日产的骐达等1.6排量系列）的碳罐真空阀直接安装在进气歧管上，不能直接从那里获取真空源，则要另选。
五、小知识
1、碳罐的功能
碳罐其实是隶属于汽油蒸发控制系统（EVAP）的一部分，该系统是为了避免发动机停止运转后燃油蒸汽逸入大气而被引入的，从1995年起，我国规定所有新 出厂的汽车必须具备此系统。它的工作原理是：发动机熄火后，汽油蒸汽与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中，当发动机启动后，装在活性碳罐与进气歧管之 间的电磁阀门在一定条件下会打开，活性碳罐内的汽油蒸汽在进气管的真空度作用下被洁净空气带入气缸内参加燃烧。这样做不但降低了排放，而且也降低了油耗。
2、燃油压力调节器的功能
燃油压力调节器是保障汽车油路中燃油压力正常的部件，是电喷汽车燃油喷射系统的常用构成部件之一。燃油压力调节器的功能是调节至喷油器的燃油压力，使油路 中的燃油压力与进气管压力之差保持常数，这样从喷油器喷出的燃油量便唯一地取决于喷油器的开启时间，使电控单元能够通过控制电脉冲宽度来精确控制喷油量。 燃油压力调节器装在燃油分配管的一端，可使燃油压力调节在正常范围内（一般为0.25MPA-0.3MPa）。
3、PCV阀（曲轴箱强制通风阀）
PCV是PositiveCrankcaseVentilation(曲轴箱强制通风)的缩写。它的作用是防止窜气进入大气，同时防止机油变质。当发动机 作功燃烧过程的末端，一些未燃混合气在高压力下从活塞环漏入曲轴箱内，业内将这种泄漏称为“窜气”。这些窜气会从曲轴箱内逸入大气中造成污染。这些窜入的 混合气不被排除，还会稀释曲轴箱内的机油，使机油变质造成发动机机件过早磨损。
4、废气再循环（EGR）系统
废气再循环是指把发动机排出的部分废气回送到进气歧管，并与新鲜混合气一起再次进入气缸。发动机控制电脑根据发动机的转速、负荷(节气门开度)、温度、进 气流量、排气温度等状态来控制真空电磁阀适时地打开，排气中的少部分废气经EGR阀进入进气系统，与混合气混合后进入气缸参与燃烧，降低了燃烧时气缸中的 温度，从而降低了废气中的NOx的含量。当发动机在怠速、低速、小负荷 及冷机时，ECU控制废气不参与再循环，避免发动机性能受到影响。
5、什么是汽车发动机的怠速？
汽车发动机的怠速不是一种速度，而是指一种工作状况。在发动机运转时，如果完全放松油门踏板，这时发动机就处于怠速状态。发动机怠速时的转速被称为怠速转 速。怠速时发动机所表现出来的转速就是发动机怠速值。现在的汽车发动机在达到工作温度时，其怠速值一般在700-800（转/分钟）。
6、汽车发动机，进气通道上有哪些真空连接口？
汽车发展到现在有很多辅助装置都可能需要利用真空源，大多数会从发动机进气歧管获取，例如：
连接到碳罐的真空接口；
连接到燃油压力调节器的真空接口；
连接到PCV阀（曲轴箱废气回收阀）的接口；
连接到.废气再循环（EGR）系统(真空控制电磁阀)的接口；
用于空调系统真空服机构的连接接口；
连接到刹车真空助力器的连接口，该连接口从行车安全考虑，不适宜并接其它辅助装置（包括“洁节高”绿色动力催化器）；
连接到进气歧管压力传感器的连接接口，该连接口不允许并接其它辅助装置（包括“洁节高”绿色动力催化器），以避免影响发动机喷油的精准控制；
备用真空接口。
六.安装实例
二）、注意事项
1、产品安装选位必须安全、紧固可靠位置；
2、控制空气进气流量能满足催化元素带入燃烧室的定量；
3、安装产品系统均不可漏气；
三）、产品安装好后检测：
1、安装后产品系统检测：
检查测量空气进气流量是否达到标准，并做好记录；
检查产品是否安全、紧固可靠；
检查产品系统是否漏气；
2、安装产品后发动机运行状况检测：
检查发动机各复原器件是否正常；
检查发动机是否有异响、抖动；
检查发动机尾气排放是否正常；
四）、记录安装与售后跟踪服务信息：
1、记录进气流量、真空度、安装人员,及照相存档；
2、产品安装表客户签名确认；
五）、产品安装后一周内电话询访：
1、产品性能状况
2、节能减排、改善动力提升效果
六）、每三个月电话或短信提醒客户清洁过滤网及进气量孔，保证进气畅通：
七）、以优质的服务跟踪产品至使用期：